ООО "Коинот" создана как внедренческая, инновационная. По результатам работ Академии Наук Башкирии за 2003-2006г фирма проводит внедрение 3 тем:
1. Строительство сборочного авиационного завода в Уфе.
2. Строительство завода грузовиков.
3. Строительство опытного завода пенокерамики в р.ц.Зилаир.
4. Продажа прибора для обнаружения геопатогенных зон, разломов, карстов, трубопроводов, поиска захоронений. ИГА-1 (4000 дол, + 2000 дол таможенной оформление, авиапосылка).
جمهورية باشكورتوستان
دراسة جدوى عن إنشاء جمعية جديدة
مصنع الطائرات في أوفا.
التكلفة التقديرية ل9،22 mlrd.dol.
المحدودة "Koinot" Davletov MI
LLC "Infel-أوفا" Mustafin RA
LLC "مارتن-أوفا" Bikkulov AM
المحدودة "لايت 2" كرافشينكو YP
أوفا، 2013.
محتوى
ص.
1. مضمون المشروع 3
1.1. والهدف من هذا المشروع 3
1.2. وصف المشروع 3
1.3. المشاركون في المشروع 3
2. التسويق استعراض 4
2.1. الخصائص العامة للالأربعة
3. وصف إنتاج الطائرات 6
4.Finansovy خطة 6
5. المبيعات السنوية من 7
6. عدد من العاملين في مصنع 7
7. الراتب. خصومات ضريبة 7
8.Sebestoimost 7 طائرات
1.Soderzhanie PROJECT
1.1. الهدف من المشروع
إنشاء مرفق لتجميع الطائرات في بشكيريا. وسيتحقق تنظيم إنتاج الطائرة الجديدة من خلال المشاريع الهندسية التعاونية.
1.1.1. مقدمة.
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي إنتاج باشكورتوستان تكن هناك أسواق. وصل تطوير وإنتاج مشاريع الطيران في العالم كان هناك انخفاض في عدد العاملين من 230 ألف aviaproizvodstvah إلى 30 ألف في الوقت نفسه، اقتراحا للتنقيب عن الذهب بالقرب من الكويكبات الأرض. دعا العلماء الباشكيرية لإنشاء مجمعات لتطوير الفضاء الكويكبات [1، 2]. للقيام بذلك تحتاج إلى إنشاء الجمعية النباتات الأصلية الطائرات في روسيا البيضاء.
1.2. وصف المشروع
المشروع ينص على تنظيم إنتاج الطائرات في روسيا البيضاء.
- منظمة تجميع الطائرات لإنشاء السوق الداخلية لجمهورية باشكورتوستان؛
المطور لمفهوم وتصميم الطائرة هو شركة تو - كازان.
المورد الرئيسي لنظم المقررة ومكونات وحدات الطائرات هي آلة بناء المؤسسات التابعة للاتحاد الروسي وجمهورية باشكورتوستان.
المخطط مزود محرك - UMPO القلق.
توطين الجدول الزمني لإنتاج لزيادة حصة الموردين الروسية من 50٪ في عام 2013. إلى 85٪ في عام 2018.
وسوف تكون الطائرات الجمعية على مناطق الإنتاج (UFA) في الممتلكات البلدية لنقلهم إلى رأس المال المصرح به للمشروع المشترك.
الموقع الجغرافي.
سيتم بناؤها في إنتاج Cborochnoe "أوفا" مطار في مجال 1.8 كم ²
1.3. المشاركون في المشروع
المشاركون الرئيسيون من هذا المشروع هي:
§ وحكومة جمهورية باشكورتوستان - تنظيم المشروع.
§ وحكومة جمهورية تتارستان
§ شركة تو (كازان) - تطوير هيكل الطائرة، وتصميم الإنتاج.
§ للمشاريع الهندسية لجمهورية باشكورتوستان - إنتاج وحدات ومكونات.
§ مشاريع الهندسية من جمهورية تتارستان
§ USATU
§ شركة "Koinot"
§ شركة "Infel-أوفا"
§ شركة "لايت 2"
§ شركة "مارتن-أوفا"
§ UMPO
§ UPPO
§ إنتاج الحصى أوفا جمعية
§ FSUE "هيدروليك"
§ JSC "BPO" التقدم "
§ JSC "أوفا مؤسسة الإنتاج العلمي" البرق "
§ "معهد التكنولوجيا وتنظيم الإنتاج"
موقع المصنع - تصنيع نظم حديثا في المطار "أوفا".
2. من التقرير.
2.1 وصف عام
للشركات الأمريكية والأوروبية إيرباص بوينج كونسورتيوم مراقبة ما يصل إلى 99٪ من السوق العالمية للايرباص الرئيسي. واجه رؤساء لصناعة الطيران الروسية مهمة صعبة وغير مألوفة - لاتخاذ اجراء من 1٪ من السوق العالمية وايرباص محاولة لتوسيع هذه الشريحة. لم يتم حل هذه المشكلة، هناك حل، وحتى يومنا هذا. لكن متحدثا بصفة عامة عن صناعة الطيران، وأكثر مؤخرا في المرتبة روسيا المركز الخامس في العالم في إنتاج الطائرات، ولكن في عام 2004 انتقل الى المركز السادس، خلف البرازيل. وفقا لبعض الخبراء، فإن UAC الفوز العاشر في السوق العالمية لصناعة الطيران والتي تقدر حوالي 1.7 دولار تريليون دولار.
الطلب على المحكمة الطيران المدني في روسيا 2006 حتي 2010 بنسبة 11.9٪ إلى 432 في عام 2010 جهاز كمبيوتر شخصى. في 2011-2015، فإن الطلب على المنتجات في صناعة الطيران نموا بنسبة 0،5-4،4٪ سنويا، وبحلول عام 2015 سيصل الى وحدة 506. تصدير السفن المدنية الطيران 50،2-55،2٪ من إجمالي الطلب وتجاوز المبيعات المحلية في روسيا.
نما توفر السفن الطيران المدني في روسيا في الفترة 2006-2009 في 0،1-12،3٪ سنويا. بحلول عام 2009، وصلت الحد الأقصى المقترح وكان 520 وحدة. في عام 2010، انخفض اقتراح السفن الطيران المدني بنسبة 2.6٪. ويعزى هذا الانخفاض إلى انخفاض إنتاج واستيراد البضائع. في 2011-2015 العرض سوف السفن الطيران المدني في روسيا بنسبة 1،0-3،1٪ في السنة. واردات يجعل الحد الأقصى من المساهمة لتقدمه في هندسة الطيران في روسيا. في المتوسط، كانت حصة المنتجات المستوردة في الصناعات الفضائية في 2006-2010 39.2٪. في 2011-2015، فإن حصة المنتجات المستوردة في صناعة الطيران تنمو وتكون 40،9-43،8٪ من العرض. مساهمة كبيرة في تقديم اقتراح يقدم أيضا الثانوي، أي مبيعات الطائرات المدنية من السفن المستخدمة سابقا. خلال فترة 2006-2010، كانت حصة اكتتاب ثانوي في إجمالي المعروض في قطاع الطيران 20،8-32،7٪.
في عام 2012 كانت المنافسة الرئيسية في القطاع مع مجموعة من 7،000 كم ايرباص 767 و A330:
غير مؤكدة الأسرة
أوامر اللوازم المتراكمة طلبية مؤكدة
767 23 22 26 68
الخصائص التقنية
· بوينج 767 - أ nizkoplan المروحي ذات المحركين مع أجنحة وذيل اجتاحت odnokilevym السطوح.
· استهلاك الوقود - 4800 كجم لكل ساعة مع حمولة قصوى.
767-200 767-300 767-200ER 767-300ER 767-400ER 767-300F
طول 48،51 م 54،94 م 61،4 م
47،57 م طول الجناح 51.9 متر
الركاب 181 حتي 255 218 حتي 295 - 245 حتي 375
م ³ البضائع 81.4 106.8 م 454 م ³ ³ ³ م 129،6
مجموعة من 9400 كم 12 200 كم 9700 كم 11 305 كم 10 كم 6050 450 كم
المبحرة سرعة 0،80 M (870 كم / ساعة)
اثنين من المحركات المحرك المروحي تستخدم عادة جنرال الكتريك CF6-80A، (767-200 767-300 وأقدم من ER) أو جنرال الكتريك CF6-80C2 (65000 باوند عادة)، أو برات آند ويتني PW4062 (63000 باوند عادة)؛ محدود جدا استخدام محركات رولز رويس RB211 (60000 باوند عادة)
تكلفة الوحدة 767-200ER: $ 160،2 млн
البيانات التقنية ايرباص
وصف A330-200 A330-300
طول 58،82 م 63،69 م
60،30 60،30 متر جناحيها م
ارتفاع 17،39 م 16،83 م
قطر جسم الطائرة من 5،64 م 5،64 م
عرض المقصورة 5،28 م 5،28 م
رحلة مسافة 13،400 كم 10،800 كم
تسريع M 0،86 0،86 M
ماكس. ارتفاع الطيران من 12500 متر 12500 م
Maks.vzletny الوزن من 238 ر 233 ر
Maks.posadochny الوزن من 182 ر 187 ر
241302 مقاعد
المحركات (2 جهاز كمبيوتر شخصى.) جنرال الكتريك CF6-80E1، برات آند ويتني PW4000 iliRolls رويس ترينت 700
كل 303-316 كيلو نيوتن جنرال الكتريك CF6-80E1، برات آند ويتني PW4000 iliRolls رويس ترينت 700
كل كيلو نيوتن 303-320
تكلفة الوحدة A330-200: من 176،3 $ $ 185500000 ل[2]
A330-300: من 195،9 $ $ 205700000 ل
A330-200F: من 180،6 $ $ 187700000 ل
قاعدة نموذج ايرباص A340
نظرا للعلاقات الاقتصادية القائمة مع الهند، روسيا البيضاء، النمو السكاني السريع في منطقة جنوب شرق آسيا، فمن الضروري التركيز على مصانع الطائرات مشاريع مشتركة في الباشكيرية الطائرات مجموعة من 7000km-6000. للقيام بذلك، ورسم EDO تتارستان.
3.GENERAL الإنتاج
3.1 تكلفة البناء من مساحة الإنتاج
على أساس الانتاج الحالي لباشكورتوستان، فإن تكلفة المشروع 9.22 مليار دولار:
3،2 المشروع - 3 مليار دولار
3.3 تكلفة بناء مرافق الإنتاج في المطار "أوفا".
900000m ² h40000rub / م ² = 36 مليار روبل. الجمعية الإسكان
100،000،000 روبل. مساعدة الإنتاج
100،000،000 روبل. الاتصالات
500 مليون روبل. تصميم
المجموع: 36700 مليون روبل. (1.22 مليار دولار)
3.4 تركيب المعدات الناقل 2 مليار دولار.
3.5 التصديق، اختبارات والمواد المركبات، والالكترونيات، والتنسيق، والإسكان الاجتماعي للعمال 3 مليارات دولار.
: 9، 22000000000
4 خطة المالية
4،1 الاستثمار في المشروع.
وينبغي إشراك التمويل للمشروع من أموال المملكة العربية السعودية والكويت والإمارات العربية المتحدة وماليزيا والهند والاتحاد الروسي.
التقويم يعمل
أنواع العمل تقدر 2013 2014 2015 2016
1. الطائرة 210 مليون دولار +
2. تصميم المحلات التجارية 224 مليون دولار +
3. إنشاء محطة 3000000000 +
4. تركيب المعدات في المحل + 2 مليار دولار
5. جمعية النموذج الأولي 200 مليون دولار. +
6. تجميع الطائرات الإنتاج +
5. المبيعات السنوية.
المخطط ضمن 30 طائرة
6. عدد من عمال المصانع.
التخطيط لإنتاج الأرقام التالية الجمعية: 1500 شخص.
7. الراتب. والتخفيضات الضريبية.
1. 1500chel. X 40 000 RUB / شهر = 60 مليون روبل / الشهر (720 مليون روبل / السنة)
2. 60000000 روبل. / شهر. × 34٪ = 20400000 / شهر. (244.8 مليون روبل / سنة).
3. الإجازة المرضية، ورسوم الدراسة والدورات والأنشطة الاجتماعية للمصنع: 60 مليون روبل / شهر × 20٪ = 12 مليون روبل / شهر (144mln. روبية / سنة)..
8. تكلفة الطائرة.
المخطط ضمن 159 مليون دولار.
أدب
1. كرافشينكو YP Davletov MI، Davletov RM "المجموعة الفضاء باشكورتوستان» / IX الدولية العلمية والتقنية المؤتمر "العلم والتعليم والإنتاج في القضايا البيئية (البيئة 2012) / USATU، المجلد 1، C .. 58-64 / أوفا - 2012
2. Yakupov RG Davletov MI، كرافشينكو YP، Saveliev AV، Turikeshev G.T-G الجيولوجيا الفضاء ". جلوناس خط أنابيب نظام الرصد. تعويض خط أنابيب للتحول الجيولوجية. الروسية مؤتمر علمي وعملي مع المنظمات الدولية "سلامة وحماية السكان والأراضي من حالات الطوارئ (أمن-2011)" المشاركة في المنتدى الجمهوري ال V-"الأمن-2011". حجم-I، ص 371-378. / USATU، اوفا فبراير 2011
التذييل 1.
16.2.11
Диплом за расчеты мониторинга трубопроводов на сдвиге, взбросе через систему глонасс. С выводом АН РБ - космическая геология, необходимо для развития экономического потенциала РБ строительства завода боинг в Уфе. Первый диплом ушел в Аргентину.
Пенокерамика министерства строительства Башкирии для малоэтажного (3 этажа) домостроения.
22.11.10
Вначале при разработки прибора его планировалось применить для поиска дефектов в металле. Но затем его усовершенствовали под медицинские темы. Но большое количество работ по определению деформаций сооружений, требует снова приспособить этот прибор под дефектоскопию. Для этого нужны доработки, усовершенствование элементной базы- нужно финансирование.
Лечебная камера для реабилитации.
Для проверки лечебного эффекта камеры Райха, были произведены замеры прибором ИГА-1 ауры посетителей до и после процедур. Оказалось, аура мужчин стала с 1,5 до 3м- в средней части туловища. А над головой до 1м. В нормальном состоянии аура у человека 0,5-0,6м. Лечебный эффект присутствует, как и был задумано профессором Райхом
جمهورية باشكورتوستان
TECHNO - دراسة جدوى "لإنتاج الشاحنات" في KUSHNARENKOVO
المحدودة "Koinot" Davletov MI
LLC "Infel-أوفا" Mustafin RA
LLC "مارتن-أوفا" Bikkulov AM
المحدودة "لايت 2" كرافشينكو YP
أوفا، 2013
محتوى
ص.
1. مضمون المشروع 3
1.1. والهدف من هذا المشروع 3
1.2. وصف المشروع 3
1.3. المشاركين في المشروع (4)
2. خطة التسويق 5
2.1. الروسية سوق شاحنة 5
3. وصف لإنتاج 11 شاحنة
6. الخطة المالية
6.1. الاستثمار في المشروع
6.2. المنتج تكاليف
تطبيقات
11
1.Soderzhanie PROJECT
1.1. الهدف من المشروع
مقدمة
إنشاء جمعية إنتاج الشاحنات في بشكيريا. وسيتم تنفيذ تنظيم إنتاج السيارة الجديدة من خلال المشاريع الهندسية التعاونية.
1،2 التاريخ والفكرة الرئيسية للمشروع (النظر في سياقها وتنفيذ داخل الشركة)
تاريخيا، أراضي روسيا البيضاء، أن تركيز حركة السلع والموارد المادية وبين الغرب والشرق (ز / د من موسكو إلى فلاديفوستوك) على طريق التنمية من سيبيريا. ونتيجة لذلك، وضعت العديد من إقليم بيلاروس اعتبارا الزوائد المواد الخام من التدفقات. ولذلك، لا تزال العديد من المناطق داخل بشكيريا بدون دفعة. الآن نتيجة لانهيار الاتحاد السوفياتي، والانضمام إلى منظمة التجارة العالمية، من مضاعفات في العالم، والمناطق الداخلية من روسيا البيضاء على إعادة النظر في الوضع الاقتصادي والتخطيط لتطوير الصناعات بمشاركة دولية. اللازمة لإنشاء مشاريع طويلة الأجل الاقتصادي. عندما كان الاتحاد السوفياتي في روسيا البيضاء المخططة في بناء مستقبل Neftekamsk-أوفا السكك الحديدية، وإعطاء دفعة لتنمية المناطق الشمالية من البلاد، من الشمال إلى الجنوب. ولكن مع انهيار الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت من هذه المشاريع تم تعليقها. وينبغي لنشر الكتلة الهندسية مصنع في Kushnarenkovo RB بدء التخطيط أوفا تدريب Neftekamsk والمراسلات إليها في الجزء الشمالي من البلاد.
ويعتبر RB المناطق المتقدمة اقتصاديا في روسيا، التي يبلغ عدد سكانها، والمهرة المتعلمين. في السنوات الأخيرة، كانت الشركات الكبيرة مقترحات للتعاون في مختلف المجالات. لصناعة السيارات، والهندسة الميكانيكية من المقترحات، البرازيلي الألمانية والهولندية وشركات الصينية واليابانية لإقامة مشاريع مشتركة في بيلاروس.
وصف المشروع
المشروع ينص على تنظيم إنتاج الشاحنات في التسلسل التالي:
- منظمة تجميع إنتاج الشاحنات لتشبع السوق جمهورية باشكورتوستان والمناطق المجاورة؛
- تنظيم لإنتاج سيارة كاملة الحجم،
المورد الرئيسي لنظم المقررة ومكونات لوحدات الشاحنات هي آلة بناء المؤسسات التابعة للاتحاد الروسي وجمهورية باشكورتوستان.
المخطط مزود محرك - كاماز القلق.
توطين الجدول الزمني لإنتاج لزيادة حصة الموردين الروسية من 10٪ في عام 2014. إلى 85٪ في عام 2016.
الموقع الجغرافي.
سيتم بناؤها الإنتاج Cborochnye على الغرب من موقع المركز الإقليمي لل² Kushnarenkovo مربع 10km، بالقرب من الطريق السريع الجديد المخطط له.
إحداثيات موقع المعمل في شاحنات r.ts. Kushnarenkovo 530 هكتار.
XY
1. 60998007،3 3314519،74
2. 6099162،28 3313430.025
3. 6099916،70 3314333.465
4. 6100848،08 3314901.608
5. 6100540.724 3316745.743
6. 3316671.232 609972،11
نظام الإحداثيات في عام 1963
خطة التجميع موقع المعمل المعروضة في الشكل 1.
التين. 1 مخطط للموقع.
1.2. المشاركون في المشروع
المشاركون الرئيسيون من هذا المشروع هي:
§ وحكومة جمهورية باشكورتوستان - تنظيم المشروع.
§ للمشاريع الهندسية لجمهورية باشكورتوستان - إنتاج وحدات ومكونات الجرار.
§ شركة "Koinot"
§ شركة "Infel-أوفا"
§ شركة "مارتن-أوفا"
§ شركة "لايت 2"
§ إدارة "الجرارات وسيارات» BSAU
موقع للسيارات - إنتاج نظم حديثا.
موردي أنظمة ومعدات
مركز بالقطع: JSC "الجهاز يعمل سترليتاماك أداة".
الكهربائية والإلكترونية: FSUE "أوفا إجمالي إنتاج جمعية".
الهيدروليكية مكونات: FSUE UAP "هيدروليك"، JSC "Gidromash".
خزائن ومكونات ناقل الحركة: JSC "أداة آلة سترليتاماك المصنع"، OJSC "IC" البطل ".
غطاء محرك السيارة، سقف، المصدات الخلفية وغيرها من المواد قمرة القيادة: "NefAZ" JSC
السحابات، والعناصر القياسية: JSC "BelZAN".
المطاط - أصناف تقنية: JSC "UZEMIK".
2. خطة التسويق
الروسية شاحنة السوق
خلال 9 أشهر الأولى من عام 2012، وكانت روسيا قد أنتجت 149100 الشاحنات. خلال هذه الفترة تعزيز موقف الشاحنات الجزء من العلامات التجارية الأجنبية. مع معظم شركات تصنيع السيارات وأظهرت هذه اتجاها إيجابيا.
نمت حصة سيارات الشحن في هيكل الإنتاج من 2.55٪ إلى 14.17٪. زيادة حجم الإنتاج من هذه المركبات بشكل كبير. وكان زيادة في الأداء، مقارنة مع نفس الفترة من عام 2011 24٪. خلال 9 أشهر الأولى من عام 2012، وكانت روسيا قد أنتجت 21200 شاحنة من العلامات التجارية الأجنبية.
شاحنات العلامات التجارية المحلية ما زالت تهيمن على هيكل الإنتاج. في الوقت نفسه، انخفضت حصة هذه السيارات بنسبة 2.55٪، والذي يقابله انخفاض طفيف في حجم الإنتاج. وكان إنتاج هذه المركبات لل 9 أشهر من عام 2012 بنسبة 1.2٪. وضع علامة من العلامات التجارية الأكثر شاحنات شركات تصنيع المحلي الاتجاه السلبي. من الشركات الكبيرة وأظهرت زيادة ملحوظة KAMAZ فقط (+19٪).
ديناميات إنتاج الشاحنات في روسيا، 9 أشهر. في٪، 2012
هذا هو شركة إرنست محلل البيانات ويونغ.
وفقا لتقرير AEB، بلغت مبيعات لل 9 أشهر الأولى من عام 2012، في هذا الجزء من المركبات التجارية الخفيفة الوزن الكامل لأقل من 6 طن 135229 وحدة. هذا هو أكثر من 9.25٪ في العام السابق. زيادة جزء كبير من مبيعات العلامة التجارية. ولوحظ اتجاه سلبي ملحوظ لثلاث علامات تجارية فقط - فيات (-60،52٪)، ايسوزو (-60،34٪) وشركة هيونداي (-16،98٪). الزيادة أكثر ما يلفت الانتباه أظهرت تويوتا ورينو، وزيادة المبيعات ما يقرب من 3 و 4.2 مرات، وتميزت sootvetstvenno.Dlya الجزء من الشاحنات مع GVW من 6 إلى 16 متر معدل النمو لنفس المركبات التجارية الخفيفة (+11، 11٪). خلال 9 أشهر الأولى من عام 2012، في 8531 باعت روسيا avtomobil.Prakticheski جميع المشاركين في السوق زيادة مبيعاتها. "الاجتياح خط العرض" في عام 2008 لم يتحقق بعد، ولكنه متأكد من الذهاب إلى هذا بدأت. أولا، بعض الأرقام الجافة. في عام 2011، والمبيعات من السيارات التجارية الخفيفة بنسبة 28٪، مقارنة بعام 2010 في عام 2011، باعت 174487 وحدة، وعلى النقيض من السيارات المباعة 136435 في عام 2010 في هذا الجزء من مبيعات الشاحنات المتوسطة واجب زادت من 7652 جهاز كمبيوتر شخصى. في 2010 حتي 9318 وحدة. في عام 2011، أي بنسبة 22٪.
وأظهرت الثقيلة شاحنة الجزء الأكثر إثارة للإعجاب في النمو - 64٪. زيادة حجم المبيعات من 17973 وحدة في عام 2010 إلى 29410 وحدة في عام 2011 ونشرت هذه الأرقام رابطة الشركات الأوروبية (AEB).
ارتفعت مبيعات السيارات الجديدة العام بنسبة 35٪ مقارنة مع عام 2010، بينما الإنتاج بنسبة 30٪.
بناء على هذا يمكننا أن نستنتج أن معدل نمو الواردات من التكنولوجيا الجديدة من الخارج كنسبة مئوية من نمو الإنتاج متفوقة بعض مصانع السيارات المحلية في مصانع تجميع و. ولكن هذه ليست سوى نسبة.
من الناحية الكمية الصناعة المحلية لا يزال في الصدارة. على سبيل المثال، في عام 2011، من بين جميع الشاحنات شاحنات المسجلة كانت 59٪ من العلامات التجارية المحلية. ومع ذلك، وهذا هو أقل مما كان عليه في عام 2010، عندما حصة المركبات التجارية المحلي كان 73٪.
ماذا يعني هذا؟ في الواقع، والحد من حصة الشاحنات المحلية في العدد الإجمالي للمسجلين تشير إلى أن المستهلكين لديهم المزيد من المال، ومعظم شركات الطيران يمكن أن تحمل الآن المعدات المستوردة.
معروفة والنسبة المئوية للنمو من السيارات المسجلة في تدرج حسب بلد المنشأ العلامة التجارية. على سبيل المثال، وفقا لبيانات وكالة أعرب الروسية بحوث السوق السيارات (NAPI) في الماضي في منتصف فبراير في مؤتمر سانت AutoInvest بطرسبرغ، وعدد من الشاحنات الألمانية المسجلة ارتفعت من 5٪ إلى 9٪، والسويد - من 6٪ إلى 11٪. الحفاظ على الاستقرار الماركات اليابانية - 4٪ في عام 2010، وفي عام 2011 بنسبة 1٪ الشاحنات تسجيل الكورية - من 6٪ إلى 7٪.
يوضح مرة أخرى أن النمو السريع للشاحنات الصينية. مقارنة بعام 2010، نمت حصة "الصينية" في السوق خمسة أضعاف - من 1٪ إلى 5٪. من الناحية الكمية، ليس كثيرا جدا والمبدئي "الطقس" لا، ولكن الاتجاه يتحدث عن نفسه.
العودة إلى النمو تسجيل العلامات التجارية الألمانية والشاحنات الاسكندنافية، لاحظ مرة واحدة أكثر من ذلك. تسبب النمو في الطلب على الشاحنات قسط مكلفة ليس فقط زيادة في رأس المال العامل من المستهلكين والأنشطة المتزايدة للمصانع التجميع الروسية - مرسيدس بنز في تشلني نابريجناي، سكانيا في سان بطرسبرج، شاحنات فولفو وشاحنات رينو في كالوغا.
28 فبراير 2012 عقد مؤتمرا صحفيا نهائي فولفو، التي تم الإعلان عن النتائج في قسم الشحن من روسيا - شاحنات فولفو. وهكذا، بلغت مبيعات شاحنات فولفو جديدة على مستوى وحدات من 5283. (1994 وحدة في عام 2010 + 165٪). المبيعات بنسبة النموذجي كما يلي: فولفو FH - 2525 وحدة، فولفو FM - 2615 وحدة، فولفو FE - 58 وحدة، فولفو FL - 85 وحدة. بلغ عدد من شاحنات فولفو المستوردة المستعملة في العام الماضي 2392 وحدة روسيا (1516 وحدة في عام 2010 +58٪،).
وقد فولفو في مصنع في كالوغا في عام 2011 تنتج سوى 3748 وحدة من شاحنات فولفو (1236 وحدة في عام 2010، 203٪). الإنتاج عن طريق نموذج: فولفو FH - 1236 وحدة، فولفو FM - 2500 وحدة، فولفو FE - 10 وحدات، فولفو FL - 2 وحدة. وهكذا، في مبيعات فولفو الجديدة في الماضي، مثل العام الماضي، ساد الشاحنات المنتجة في مصنع فولفو في كالوغا (3748 وحدة ضد وحدة 1535 التي أنشأتها مصنع فولفو في غوتنبرغ وغنت في عام 2010 - 1236 وحدة من وحدات كالوغا ضد 758 من فولفو وغنت جوتنبرج).
واثق تماما انه في المستقبل حصة العلامات التجارية الأجنبية في إجمالي إنتاج الشاحنات في روسيا سوف تستمر في النمو. بالإضافة إلى الصعب بالفعل في مواقع العمل في تشلني نابريجناي، وسانت بطرسبرج وكالوغا على وشك أن تبدأ العمل MAN خط التجميع، وكذلك سكانيا، يقع في سان بطرسبرغ. ومن المتوقع أن هذا الإنتاج سوف يبدأ العمل به في النصف الأول من خطط الشركة الألمانية 2012 - 6000 شاحنة سنويا جمعت في روسيا. ومع ذلك، هذا المستوى من الألمان يعتزمون مغادرة في غضون ثلاث سنوات - ليس قبل ذلك.
ومن الغريب أن نفس الكمية من الإنتاج في روسيا وتتوقع ... DAF الهولندية! أكثر "الصغيرة" المجرة ممثل "كبيرة" مبالغ المنح لتقلبات السبعة. ومع ذلك، في حين أن هذا هو مجرد حلم الهولندية. كما أعلنوا عن خطط لبناء في روسيا. صحيح، لا تفاصيل حتى الان. في حين أن "المفاوضات مع رجال الأعمال من مناطق روسية مختلفة."
وما هو احتمال أكثر بعدا؟ هناك آراء الخبراء في هذا الشأن. وفقا لتوقعات المبيعات إرنست ويونغ من الشاحنات في روسيا في 2012-2015. سوف تنمو بمعدل 14٪ أو 20 000 وحدة سنويا. استراتيجية تطوير صناعة السيارات الروسية تشير إلى أن بحلول عام 2020، والمبيعات من الشاحنات، في سيناريو خط الأساس للوصول إلى 186،000 وحدة. هذا أقل أن يتنبأ إرنست ويونغ، ولكن لا تزال مثيرة للإعجاب.
وهكذا، فإن زيادة كمية في المبيعات، لا أحد لا شك فيه. ولكن لاحظ أن التغييرات في هيكل من الشاحنات التي تباع في المستقبل أمر لا مفر منه. دخلت روسيا في منظمة التجارة العالمية، وهو ما يعني بالإضافة إلى تخفيض الرسوم على استيراد السيارات. هذا ومن المرجح أن يؤدي إلى انخفاض طفيف في الطلب على المنتجات المحلية وزيادة كبيرة في الواردات من الشاحنات. ومع ذلك، في سياق آفاق مشرقة للنمو في إجمالي حجم السوق لبيع منتجاتها والقديمة مصانع السيارات المحلية ومصانع التجميع لم يكن لديك ما يدعو للقلق.
تلوح بوضوح والاختلافات في بنية الشاحنات المباعة من قبل هذا الغرض. سوف حصة سيارات الطوارئ تستمر في النمو نتيجة لزيادة النشاط، بما في ذلك العمل مع هيكل السيارة المستوردة والروسية kuzovschikov، والتي في الوقت الحاضر، وهناك بالفعل أكثر من 1500، ويرجع ذلك إلى تركيب استيراد وإضافة في روسيا مع التنازل عن المنتج النهائي من الروسية VIN رمز .
RENAULT
تضاعفت مبيعات مقارنة بعام 2010 وصلت إلى مستوى ما قبل الأزمة. في عام 2011 في روسيا باعت 1348 وحدات من رينو شاحنات، في كالوغا تم إنتاج 1297 شاحنة.
مبيعات القائد "رينو بريميوم الطريق" - جرار مريحة مع مقصورة عالية. انتعشت سوق جرار أسرع من السوق للشاحنات.
المخطط زيادة كبيرة في المبيعات والجرارات والشاحنات سوق البناء، وتحسين نوعية شبكة وكلائها لتلبية احتياجات العملاء بشكل أفضل.
SCANIA
كان عام 2011 عاما قياسيا في عدة مؤشرات لسكانيا في روسيا. وباعت الشركة 6792 وحدة.، التي سمحت روسيا لاتخاذ 2nd مكان في العالم من خلال حجم الشحنات إلى جميع الأسواق، سكانيا، وثانيا، في عام 2011 كان أفضل من حيث خدمة المبيعات وقطع الغيار. على الرغم من أن الشركة كانت نشطة في بيع المحركات الصناعية والبحرية سكانيا هو فقط للسنة الثانية من بين أكبر عشر أسواق في العالم سكانيا، شحنت 102 وحدة العام الماضي. وبالإضافة إلى ذلك، في عام 2011، أصبحت سكانيا واحدا من الموردين من "سوتشي 2014-" في فئة "مدرب". في عام 2011، تم شحنها إلى العملاء 6792 الشاحنات والحافلات 38 و 102 سكانيا المحرك. وجاء الجزء الأكبر من المبيعات في نهر الفولغا والوسطى والشمالية الغربية من روسيا. واحد من النماذج الأكثر شعبية تشمل 2011 سلسلة السيارات القاطرة SCANIA غريفين (المصممة خصيصا للاستخدام في روسيا). وبالإضافة إلى ذلك، واستكمال خط كامل من غريفين سكانيا في عام 2011 قد تحسنت.
انتباه جديدة إضافية هي الشاحنات الثقيلة لصناعة التعدين، والتي صممت للعمل في المحاجر، في مواقع الألغام، وتتميز الحمولة عالية. المناطق النامية بسرعة من المعدات الخاصة: شاحنات القمامة، وآلات الطرق مجتمعة، سيارات الاطفاء وسيارات خاصة للمطارات.
"مرسيدس بنز شاحنة فوستوك"
في عام 2011، و "مرسيدس بنز شاحنة فوستوك" باعت أكبر عدد من شاحنات مرسيدس بنز تباع من أي وقت مضى في روسيا: 2815 وحدة. لأول مرة دخلت نتائج مبيعات شاحنات مرسيدس بنز في روسيا الأعلى النتائج-10 لمبيعات الشاحنات مرسيدس بنز في جميع أنحاء العالم. وكان معظم المبيعات تقليديا في روسيا الوسطى - موسكو، وسان بطرسبرغ تتارستان. ومع ذلك، في مناطق أخرى (سيبيريا والشرق الأقصى)، عن طريق تجار، والمبيعات تنمو.
الأكثر شعبية محورين القاطرة AXOR النقل الإقليمية (مثل 1835 و 1840 LS) والشاحنات الثلاث المحور يعتمد ACTROS (على سبيل المثال، 3336 K، 3341 K) للاستخدامات المختلفة، ومازال في الجزء الرئيسي من الشاحنة كانت ناجحة Actros1841 LS .
خلال العام الماضي عقد عدد من مشاريع مثيرة للاهتمام: تفريغ، وأوامر في الجزء lesovozovov وشاحنات القمامة، والمركبات للخدمات البلدية - لصيانة الطرق في فصل الشتاء والصيف، كانت هناك أمثلة التعاون على إنشاء معدات خاصة لصناعة النفط والغاز، وحتى التلفزيون.
خلال العام الماضي حققت الشركة تحقيق انفراجة. الأولويات الرئيسية هي تطوير محطات الشبكة والخدمات تاجر في جميع أنحاء البلاد، وزيادة معدل الإنتاج، وتعزيز تطوير جديدة في السوق الروسية من UNIMOG خاصة مرسيدس بنز المعدات وZetros. هذا العام ومن المخطط لتحقيق النتيجة في وحدات مركبة 4500.
3. وصف لإنتاج الشاحنات.
بناء على سعر السوق الحالي من الشاحنة خلال الفترة الأولى للجمعية هو 1950000rub.
4.Stoimost بناء مرافق الإنتاج
400000m ² X 30 000 RUB / M ² = 12 مليار روبل. الناقلات، وإنتاج المساعدة، والاتصالات، وتصميم
5. معدات تركيب خط أنابيب
40 مليار روبل.
· 12 مليار روبل - من أجل شراء قطع الغيار،
· 1 مليار روبل. - والاتصالات
مجموع: 65 مليار روبل. (2.17 مليار دولار)
6. الخطة المالية
6.1. الاستثمار في المشروع.
وينبغي إشراك التمويل للمشروع من أموال المملكة العربية السعودية وباكستان والكويت والإمارات العربية المتحدة، مصر، المغرب، تونس.
6.2. المبيعات السنوية.
ومن المقرر الإصدار الأولي في كمية من 40،000 سيارة / السنة. ومن المقرر حجم المبيعات إلى 80 مليار دولار أمريكي / سنة
7. عدد من عمال المصانع.
التخطيط لإنتاج الأرقام التالية الجمعية:
200 شاحنة / يوميا × 4 أشخاص. = 800 شخص.
8. مصححة. والتخفيضات الضريبية.
1. 800 شخص. X 40 000 روبل / شهر = 32 مليون دولار أمريكي / الشهر (384 مليون دولار أمريكي / سنة)
2. 32000000 روبل / شهر. × 34٪ = 10880000 / الشهر (130560000 USD / سنة).
3. الإجازة المرضية، الرسوم الدراسية، والدورات، والأنشطة الاجتماعية للمصنع: 32 مليون روبل / شهر × 20٪ = 6400000 USD / الشهر (76.8 مليون / سنة).
9. ضريبة القيمة المضافة على كل شاحنة
1،95 مليون × 18٪ = 0،351 مليون
10. تكلفة الشاحنة.
1،95 مليون - 0،351 = 1،599 مليون مليون.
11. تكلفة شاحنة:
1،599 مليون × 60٪ = 0،9594 مليون
فترة الاسترداد، 4.3 سنوات
الملحق 2
